汽车推出了一款全新的设计概念车——1000 MBX概念车，它融合了经典的60年代设计风格与现代化的设计语言。

　　通过这款车的设计，斯柯达展示了如何将过去的经典元素与未来的技术和理念结合，旨在将历史上罕见的1000 MBX的精神转化为“现代实用主义”风格，为品牌的未来发展指明了方向。

　　这款概念车的起点是思考如何让一款历史上最稀有的斯柯达量产车，今天以现代设计语言呈现。外观设计师Antti Savio和内饰专家David Stingl用大约三到四周的时间，共同开发了这个设计理念。他们每周至少碰面两次，协同设计内外部细节，以确保所有设计都符合品牌哲学。

　　最初的设计构思几乎是在纸上完成的。Savio曾在酒吧里随手画出了一张草图，随后这张草图逐渐演变成了数字3D模型。Stingl则直接在虚拟空间中工作。这款概念车是为实用型跨界车设计的。2+2的座椅布局可以快速转变为一个仅有两个座位的大空间，后座翻起后，甚至能放下自行车。

　　最初的1000 MBX轿跑车是基于1000 MB轿车打造，那是斯柯达推出的第一款自带车身的车型，并且使用了铝合金压铸发动机。1966年，这款两厢轿跑车没有B柱，配有无框车门，起初搭载988立方厘米、42马力的发动机；1968年，1100 MBX车型推出，发动机排量为1107立方厘米，功率为52马力。由于生产数量极少，生产于一年后即告结束，总共生产了2517辆。因此，1100 MBX版被认为是尤为稀有的车型。

　　再来看最新推出的概念车，斯柯达1000 MBX概念车前大灯呈线状布局，并且与引擎盖的边缘巧妙融合。车身侧面简洁平滑，仅有一条设计线年代的原型设计。

　　车身下方是“电动平台”，因此可以最大限度地利用车内空间。前排座椅可以合并成一张座椅，而后排则安装了两张折叠座椅，形似影院座椅。后向开启的车门设计旨在提供更方便地乘车体验。空气悬挂系统能够调节车身的高度——城市驾驶时低一点，越野时则可以调高车身。

　　在驾驶舱内，一个带玻璃盖的椭圆形模块取代了传统的仪表盘，并通过投影显示各类信息。设计师故意省略了中控台的设计，取而代之的是图形细节和光效。整体设计比原型车更加运动感十足，但又不失亲和力。

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　　只不过，这款概念车是专为“Icons Get a Makeover”系列设计的。这是一个创意项目，并不预示着未来量产车的方向。但斯柯达1000 MBX概念车，也为我们展示了斯柯达如何将经典的设计语言与现代技术相结合，尽管这款车目前只是一个设计练习，但它无疑为品牌未来的发展指引了方向。