在小米发布会前夕，法拉利中国在其官方社交媒体上发布了一篇文章，标题为《法拉利先生的专属Purosangue》，配图中的车型颜色为绿色。文章称：“定制之美，源自色彩之缘。跨越60年，独特配色重塑经典。”这一内容被网友解读为是在暗讽小米YU7。

　　而小米YU7也拥有一种与之极为相似的色彩——宝石绿。小米官方表示，这一色彩的灵感源自哥伦比亚绿宝石，通过双层色漆工艺，完美还原了绿宝石的高级质感。随着光影的变化，宝石绿呈现出丰富的色彩层次，尽显优雅与精致。

　　而小米YU7这款车型，确实与法拉利的Purosangue有较高的相似度。有人指出，这是在抹黑小米，认为两者并无相似之处，毕竟所有汽车都有四个轮子和一个车厢。然而，这种说法是否有些过于苛刻了呢？

　　小米YU7与法拉利Purosangue均采用了极具战斗感的设计，其中最引人注目的莫过于车头盖的设计。两者的车头盖都非常长，法拉利Purosangue如此设计是为了容纳V12发动机，而小米YU7前舱盖如此之长又是出于何种考虑呢？是为了提供一个宽敞的前备箱吗？

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　　两辆车的前机盖靠近 A 柱的开孔与大灯上半部分均采用了镂空设计，形成了一座空气桥。这一设计显然是小米为了优化空气动力学性能而精心考虑的结果。

　　从侧后方视角观察，两辆车的尾灯轮廓均呈现出扩张的设计。法拉利采用了双圆形灯的设计，而小米Yu7则使用了一个环形灯。尽管灯的具体形状不同，但仔细观察尾灯外部的外形轮廓，可以发现它们的相似度非常高。

　　从侧面观察，两辆车均采用了侧裙收腰的设计，所有轮眉处均设计了双轮眉。值得一提的是，两辆车的后门闭合位置恰好位于后轮轮眉的中部。

　　小米在SU7上放弃了半隐藏式门把手设计，转而采用了与法拉利类似的全隐藏式门把手。尽管市面上的隐藏式门把手设计众多，但小米的这一设计独具特色。它采用的是电动内翻式门把手，而非常见的弹出式设计。

　　当然，为了规避侵权风险，小米YU7在大灯组和尾灯设计等方面进行了细致的处理，

　　实现了神似与形似的统一，远观与近观皆有相似之处，但在细节上仍有所差异。这一点，与小米SU7的设计有着异曲同工之妙。

　　当初，小米SU7的发布因与保时捷Taycan的相似之处引发了广泛争议。网友戏称其为“米时捷”，质疑其设计缺乏原创性；而小米汽车则强调这是对经典的致敬，并致力于超越经典。

　　去年4月14日，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）表示：“对于小米SU7与保时捷的相似之处，我认为或许是优秀的设计总是不谋而合。”雷军则表示：“最小风阻的设计往往具有相似的特点。”

　　小米汽车的设计师李田原表示：“在设计过程中，SU7 从未刻意追求与保时捷的相似性，也未曾特别关注是否相似。我们的首要原则始终是追求形态的美感和功能的实用性。”